1. Pintura
-Definición: Pintura é un termo xeral para as operacións realizadas para formar unha película de revestimento mediante pintura coa finalidade de cubrir a superficie dun obxecto para a súa protección e estética, etc.
-Finalidade: A pintura ten como finalidade non só a estética, senón tamén a protección e, en consecuencia, a mellora da calidade do produto.
1) Protección: a maioría dos principais materiais que constitúen os automóbiles son chapas de aceiro, e cando un vehículo está feito cunha chapa de aceiro como cuberta, reacciona coa humidade ou o osíxeno do aire para xerar ferruxe. O maior propósito da pintura é protexer o obxecto evitando tal ferruxe (ferruxe).
2) Estética: a forma dun coche ten varios tipos de superficies e liñas como superficies tridimensionais, superficies planas, superficies curvas, liñas rectas e curvas. Ao pintar un obxecto de forma tan complexa, mostra unha sensación de cor que coincide coa forma do coche e mellora a estética do coche ao mesmo tempo.
3) Mellora da comercialización: na actualidade existen varios tipos de automóbiles no mercado, pero entre eles, cando se comparan vehículos de forma unificada e mesma función, por exemplo, o de pintura bicolor ten mellor aspecto. o valor aumenta a medida que Deste xeito, tamén é un dos obxectivos tratar de mellorar o valor do produto pintando. Ademais, a durabilidade do exterior dos automóbiles é necesaria debido aos cambios ambientais rápidos recentes. Por exemplo, a demanda de pinturas funcionais que eviten danos na película de revestimento causados pola choiva ácida e o deterioro do brillo inicial causado polos cepillos automáticos de lavado de automóbiles, mellorando así a comercialización.Empréganse pintura automática e pintura manual dependendo dos requisitos de calidade do revestimento.
2. Composición da pintura: Composición da pintura A pintura é un líquido viscoso no que se mesturan (dispersados) uniformemente os tres compoñentes de pigmento, resina e disolvente.
- Pigmento: Po de cor que non se disolve en disolventes nin auga. A diferenza dos colorantes é que se dispersan como partículas sen ser solubles en auga ou disolventes. O tamaño das partículas varía de varios micrómetros a varias decenas de micrómetros. Ademais, existen varias formas, como unha forma circular, unha forma de pau, unha forma de agulla e unha forma escamosa. É un po (po) que dá cor (poder colorante) e poder ocultante (capacidade de cubrir e ocultar a superficie dun obxecto ao ser opaco) á película de recubrimento, e hai dous tipos: inorgánica e orgánica. Pigmento), pulido e pigmentos extensores utilízanse para mellorar a sensación de terra. Pinturas incoloras e transparentes chamadas transparentes entre as pinturas, cando os pigmentos están excluídos dos compoñentes que constitúen as pinturas,
Utilízase para darlle máis brillo á película de revestimento.
1) Función do pigmento
* Pigmentos de cor: impartir cor, poder ocultar
vai. Pigmentos inorgánicos: son principalmente pigmentos naturais como o branco, o amarelo e o marrón avermellado. Son compostos metálicos como o cinc, o titanio, o ferro chumbo, o cobre, etc. En xeral, teñen unha excelente resistencia á intemperie e propiedades de ocultación de resistencia á calor, pero en canto á intensidade da cor, non son tan bos como os pigmentos orgánicos. Como pintura para automóbiles, non se usa só un pigmento inorgánico. Ademais, desde o punto de vista da prevención da contaminación ambiental, actualmente non se utilizan pigmentos que conteñan metais pesados nocivos como o cadmio e o cromo.
ti. Pigmento orgánico: fábricase por síntese orgánica mediante reacción química periódica, e é unha substancia formada por un composto metálico ou tal e como está na natureza. En xeral, a propiedade de ocultación non é moi boa, pero dado que se obtén unha cor clara, úsase amplamente para a pintura viva de cor sólida, cor metálica e cor mica como pintura para o exterior dos automóbiles.
* Pigmento antioxidante: prevención da ferruxe
* Pigmento extensor: pódese obter unha película de revestimento duro, evitando a descomposición da película de revestimento e mellorando a durabilidade.
- Resina: líquido transparente que une o pigmento e o pigmento e dá brillo, dureza e adherencia á película de revestimento. Outro nome chámase aglutinante. As propiedades de secado e a durabilidade da película de revestimento dependen en gran medida das propiedades da resina.
1) Resina natural: extráese ou secretase principalmente das plantas e úsase para pinturas como vernices, vernices e lacas a base de aceite.
2) Resina sintética: é un termo xenérico para aquelas sintetizadas mediante reaccións químicas a partir de diversas materias primas químicas. É un composto orgánico cun peso molecular moi grande en comparación coas resinas naturais. Ademais, as resinas sintéticas divídense en resinas termoplásticas (ablanda e funden cando se quentan) e resinas termoendurecibles (endurece por reacción química aplicando calor, e non se ablanda nin se funde mesmo cando se quenta de novo despois do arrefriamento).
- Disolvente: É un líquido transparente que funde a resina para que o pigmento e a resina se mesturan facilmente. Despois de pintar, evapora como un disolvente e non permanece na película de revestimento.
Car pintura
1. Visión xeral e definición das pinturas: Desde a perspectiva de impartir "prevención da ferruxe (antioxidante)" e "propiedades de beleza", as pinturas para automóbiles xogaron un papel na mellora da comercialización dos automóbiles mediante a aplicación das tecnoloxías máis recentes da época. Nos seguintes elementos de calidade, as pinturas e os sistemas de revestimento están deseñados para acadar estas calidades de revestimento de forma máis económica.
As pinturas son xeralmente fluíbeis e teñen a propiedade de estar recubertas na superficie do obxecto a revestir e de formar unha película continua (película de revestimento) mediante procesos de secado e curado. Segundo as propiedades físicas e químicas da película de revestimento formada deste xeito, impártense "prevención de ferruxe" e "plastia" ao obxecto a revestir.
2. Proceso de pintura do automóbil: Para obter a calidade do revestimento do coche obxectivo da forma máis económica, establécense o proceso de revestimento e as especificacións de revestimento, e cada calidade importante atribúese á película de revestimento obtida en cada proceso. Ademais, dado que as características da película de revestimento dependen da boa e mala traballabilidade do proceso, a pintura utilizada en cada proceso está deseñada para que a función principal asignada poida maximizarse tendo en conta as condicións do proceso.A aplicación está estrictamente controlada na tenda de pintura.
O proceso anterior é un sistema de revestimento de 3 ou 4 capas máis empregado para o revestimento de paneis exteriores de automóbiles, e a película de revestimento formada en cada proceso presenta as funcións que se describirán máis tarde e establece a calidade do revestimento dos automóbiles como un conxunto completo. sistema de revestimento. En camións e vehículos lixeiros, hai casos nos que se emprega un sistema de revestimento de dúas capas no que se omite un paso intermedio da etapa de revestimento. Ademais, nos coches de gama alta, é posible conseguir unha mellor calidade aplicando dúas veces a capa intermedia ou superior.
Tamén, recentemente, estudouse e aplicouse un proceso para reducir o custo do revestimento integrando os procesos de revestimento medio e superior.
- Proceso de tratamento de superficie: mellora a prevención da ferruxe suprimindo a reacción de corrosión do metal e reforzando a adhesión entre a capa inferior (película de electrodeposición) e o material (substrato). Actualmente, o fosfato de cinc é o compoñente principal da película, e o método de tratamento por inmersión é habitual para que poida tratar suficientemente pezas con estruturas complexas. En particular, para a electrodeposición catiónica, metais como Fe, Ni e Mn distintos do Zn mestúranse no revestimento para mellorar aínda máis a resistencia á corrosión.
- Revestimento de electrodeposición (imprimación de electrodeposición tipo catión): o revestimento inferior comparte principalmente a función de prevención da ferruxe. Ademais das excelentes propiedades antioxidantes, a pintura de electrodeposición catiónica a base de resina epoxi ten as seguintes vantaxes na capa inferior de automóbiles. ① Non hai elución da película tratada con fosfato de cinc durante o revestimento de electrodeposición. ② Efecto inhibidor da reacción á corrosión debido á basicidade na estrutura da resina ③ Excelente propiedade antioxidante debido ao efecto de manter a adhesión debido á alta resistencia aos álcalis da resina epoxi.
1) Vantaxes da electrodeposición catiónica
* Incluso as formas complexas pódense recubrir cun espesor de película uniforme
* Excelente penetración interna en pezas e xuntas complexas.
* Pintura automática
* Fácil mantemento e xestión da liña.
* Boa traballabilidade da pintura.
* Pódese aplicar un sistema de lavado de auga en bucle pechado UF (menos perdas de pintura e menos contaminación das augas residuais)
* Baixo contido en disolventes e baixa contaminación atmosférica.
* É unha pintura a base de auga, e hai pouco risco de incendio.
2) Pintura de electrodeposición catiónica: En xeral, é unha resina poliamino que se obtén engadindo aminas primarias a cuaternarias a unha resina epoxi. Neutralízase con ácido (ácido acético) para facelo soluble en auga. Ademais, o método de curado da película de revestimento é un tipo de reacción de reticulación de uretano que usa isocianato bloqueado como axente de curado.
3) Mellora da función da pintura por electrodeposición: está espallada por todo o mundo como capa inferior de automóbil, pero a investigación e o desenvolvemento seguen mellorando non só a calidade anticorrosiva de todo o automóbil, senón tamén a calidade do revoco.
* Función de prevención de ferruxe/capa protectora
vai. Propiedade de revestimento absolutamente, resistencia á penetración das xuntas, resistencia a lascas
ti. Aptitude de chapa de aceiro antioxidante (adhesión resistente á auga, resistencia ao xiro)
facer. Endurecemento a baixa temperatura (Mellora a resistencia á ferruxe das pezas unidas a goma, etc.)
* Función cosmética/decorativo
vai. Propiedades do revestimento da rugosidade da placa de aceiro (contribúe á mellora da suavidade e brillo, etc.)
ti. Resistencia ao amarelemento (inhibición do amarelento da capa superior branca)
- Capa intermedia: a capa intermedia desempeña un papel auxiliar para maximizar a función de prevención da ferruxe da capa inferior (electrodeposición) e a función de revoco da capa superior, e ten a función de mellorar a calidade da pintura de todo o sistema de pintura. Ademais, o proceso de revestimento intermedio está a contribuír a diminuír os defectos do revestimento porque cobre os defectos inevitables da capa inferior (raiaduras, adherencia de po, etc.) en certa medida na liña de pintura real.
A pintura intermedia é un tipo que utiliza resina de poliéster sen aceite como resina básica e a cura térmica introducindo resina de melamina e recentemente uretano (Bl). Recentemente, co fin de mellorar a resistencia á lascadura, unha imprimación de chip ás veces está recuberta con mollado sobre mollado no pre-proceso medio.
1) Durabilidade da capa intermedia
* Resistencia á auga: baixa absorción e suprime a aparición de burbullas
* Resistencia a lascaduras: absorbe a enerxía do impacto cando se lanza a pedra e reduce o dano á película de revestimento que provoca o son e suprime a aparición de corrosión da costra.
* Resistencia á intemperie: menos deterioro debido aos raios UV e suprime a descamación da capa superior da exposición ao exterior.
2) Función de revoco da capa intermedia
* Propiedade do revestimento: contribúe a suavizar o exterior acabado cubrindo a rugosidade superficial do revestimento de electrodeposición.
* Resistencia aos disolventes: ao suprimir o inchazo e a disolución da capa intermedia con respecto ao disolvente da capa superior, obtense unha calidade de aspecto de alto contraste.
* Axuste da cor: a capa media adoita ser gris, pero recentemente é posible aplicar unha capa superior con baixas propiedades de ocultación coréndoa (sellador de cor).
3) Pintura intermedia
*Calidade requirida para a capa intermedia: resistencia ao desgaste, propiedade de ocultación da base, adhesión á película de electrodeposición, suavidade, sen perda de luz, adhesión á capa superior, resistencia á deterioración lixeira.
- Topcoat: a maior función do topcoat é proporcionar propiedades cosméticas e protexelo e mantelo. Hai elementos de calidade como a cor, a suavidade da superficie, o brillo e a calidade da imaxe (capacidade de iluminar claramente a imaxe dun obxecto na película de revestimento). Ademais, é necesaria a capacidade de protexer e manter a estética destes automóbiles durante un longo período de tempo para a capa superior.
- Topcoat: a maior función do topcoat é proporcionar propiedades cosméticas e protexelo e mantelo. Hai elementos de calidade como a cor, a suavidade da superficie, o brillo e a calidade da imaxe (capacidade de iluminar claramente a imaxe dun obxecto na película de revestimento). Ademais, é necesaria a capacidade de protexer e manter a estética destes automóbiles durante un longo período de tempo para a capa superior.
1) Capa superior: as cores clasifícanse segundo a base de pigmento aplicada á pintura, e divídese en gran parte en cor mica, cor metálica e cor sólida dependendo de se se usan pigmentos en escamas, como escamas de po de aluminio.
* Calidade de aparencia: suavidade, brillo, viveza, sensación de terra
* Durabilidade: mantemento e protección do brillo, cambio de cor, esvaecemento
* Adhesión: Adhesión de recubrimento, adhesión de 2 tons, adhesión con medio
* Resistencia a disolventes
* Resistencia química
* Calidade funcional: resistencia ao lavado de automóbiles, resistencia á choiva ácida, resistencia a lascas
2) Pintura ecolóxica
* Alto sólido: esta é unha pintura de alto contido en sólidos que responde ás normativas VOC (Compostos Orgánicos Volátiles) e é un tipo que reduce a cantidade de disolvente orgánico utilizado. Caracterízase por unha excelente sensación de terra e por usar resinas de baixo peso molecular.
* Water Bome Type (pintura a base de auga): esta é unha pintura que minimiza a cantidade de disolvente orgánico utilizado e utiliza auga (auga pura) como disolvente de pintura. Como característica, é necesaria unha instalación de prequecemento (IR_Preheat) que poida evaporar a auga no proceso de pintura, polo que é necesaria a remodelación da instalación, e o pulverizador tamén require un método de electrodo para pintura a base de auga.
3) Pintura funcional
* CCS (Complex Crosslinking System, pintura de tipo complexo de reticulación): é un tipo de resina de uretano (isocianato) ou silano no que se substitúe unha parte da resina de melamina, que é vulnerable á choiva ácida no sistema de resina acrílica/melamina. , e mellórase a resistencia ao ácido e á resistencia aos arañazos.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Pintura sen melamina feita por curado ácido-epoxi sobre resina acrílica. Ten unha excelente resistencia ao ácido, resistencia a arañazos e resistencia ás manchas.
- Trababilidade do revestimento da capa de acabado: Para obter economicamente unha boa reproducibilidade da capa de acabado de destino, é fundamental unha boa traballabilidade da pintura (atomización, fluidez, pinho, suavidade, etc.). Para iso, é importante axustar o comportamento da viscosidade no proceso de formación de películas múltiples desde a pintura ata a cocción e o endurecemento. As condicións do ambiente de pintura como a temperatura, a humidade e a velocidade do vento da cabina de pintura tamén son factores importantes.
1) Viscosidade da resina: peso molecular, compatibilidade (parámetro de solubilidade: valor SP)
2) Pigmento: absorción de aceite, concentración de pigmento (PWC), tamaño de partícula dispersa
3) Aditivos: axente viscoso, axente nivelador, axente antiespumante, inhibidor de separación de cor, etc.
4) Velocidade de curado: concentración de grupos funcionais na resina base, reactividade do axente de reticulación
Ademais, o grosor da película de revestimento ten unha gran influencia no aspecto final da capa superior. Recentemente, un axente viscoso estrutural como o microxel permite acadar propiedades de fluidez e nivelación, e o aspecto final é mellorado mediante o revestimento de película grosa.
.
- Resistencia á intemperie do revestimento superior: aínda que os automóbiles están expostos en diversos ambientes, o revestimento superior recibe a acción da luz, auga, osíxeno, calor, etc. Como resultado, prodúcense unha serie de fenómenos desfavorables que prexudican a estética.
1) Fenómenos ópticos
* Degradación do brillo: a suavidade da superficie da película de revestimento está danada e a reflexión difusa da luz da superficie aumenta. A composición da resina é importante, pero tamén está o efecto do pigmento.
* Decoloración: o ton de cor do revestimento inicial cambia segundo o envellecemento do pigmento ou resina da película de revestimento. Para aplicacións automotrices, debe seleccionarse o pigmento máis resistente á intemperie.
2) fenómenos mecánicos
* Gretas: as gretas prodúcense na capa superficial da película de revestimento ou en toda a película de revestimento debido a cambios nas propiedades físicas da película de revestimento debido á fotooxidación ou á hidrólise (diminución da elongación, adhesión, etc.) e a tensión interna. En particular, tende a ocorrer nunha película de revestimento metálico transparente, e ademais do axuste das propiedades físicas da película de revestimento da composición da resina acrílica e o axuste das propiedades físicas da película de revestimento, a aplicación dun absorbente ultravioleta e un antioxidante. é eficaz.
* Peeling: a película de revestimento descállase parcialmente debido a unha diminución da adhesión da película de revestimento ou unha diminución das propiedades reolóxicas, e a acción de forzas externas como salpicaduras ou vibracións das pedras.
3) fenómeno químico
* Contaminación por manchas: se o hollín, os cadáveres de insectos ou a chuvia ácida se adhiren á superficie da película de revestimento, a peza mancha e decolora-se en manchas. É necesario aplicar un pigmento e resina resistentes aos arañazos e aos álcalis. Unha das razóns polas que se aplica a capa transparente á cor metálica é para protexer o po de aluminio.
- Retos futuros da capa superior: a estética e o deseño son cada vez máis importantes para mellorar as propiedades comerciais dos automóbiles. Á vez que se responde á diversificación de demandas e cambios en materiais como os plásticos, é necesario responder a demandas sociais como o deterioro do ambiente de exposición dos automóbiles e a redución da contaminación atmosférica. Nestas circunstancias, estanse a considerar varias capas de acabado para o próximo automóbil.
Vexamos máis de cerca os procesos típicos de pintura de automóbiles e vexamos onde a transferencia de calor e masa son aplicacións importantes. O proceso xeral de pintura para automóbiles é o seguinte.
① Pretratamento
② Electrodeposición (subcapa)
③ Pintura selante
④ Baixo revestimento
⑤ pintura de cera
⑥ Imprimación Anti-Chip
⑦ Cebador
⑧ Top Coat
⑨ Eliminación de defectos e pulido
O proceso de fabricación do automóbil leva unhas 20 horas, das cales 10 horas, que é a metade, o proceso indicado anteriormente leva unhas 10 horas. Entre eles, os procesos máis significativos e importantes son o pretratamento, o revestimento por electrodeposición (revestimento inferior), o revestimento de imprimación e o revestimento superior. Centrémonos nestes procesos.
Hora de publicación: 08-nov-2022
